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9月国内钢价或延续涨势
发布日期：2010-08-19

经过连续下跌后，在成本和资金的多重推动下，国内钢价自7月份开始反弹，而这一上涨趋势预计在3季度还将持续。宝钢、鞍钢、武钢三大龙头钢企日前公布了9月份价格政策，其中主要钢材产品价格均有上调。对此次反弹，业内人士表示有成本支撑和带动的因素。中联钢分析师胡艳平对记者表示，除了成本因素外，此轮金融资本对钢价反弹推动力也比较大。“既有国内外股票市场对钢材期现货的推动，也有资金直接抄底钢材。” 钢价升钢厂成本压力未减钢价的强势反弹并不意味着钢企盈利能力大幅提高，相反，由于钢价与矿价的联动效应，钢企成本压力并未减少。据记者了解，钢价反弹不久后，原料价格迅速跟进，天津港[9.41 -1.36%]口63.5%印度粉矿累计上涨190元/吨，涨幅达19%。业内人士表示，后市预计仍可维持振荡上行的趋势。钢企的谨慎不是没有道理，其盈利能力仍面临考验。中钢协统计数据显示，6月份利润率仅为2.46%，比5月份3.78%下降了1.32个百分点。72家大中型钢企中当月有14家企业亏损，比5月份增加了5家。东兴证券研报指出，由于7月份钢价较低，预计7月份的盈利仍将继续下滑。但从目前来看，随着钢价上涨，预计8月份之后钢铁行业会有部分扭亏，但由于短期内矿石价格涨幅过快，钢铁企业的盈利能力将被大幅压缩。钢价上涨对部分行业的影响钢价上涨对楼市暂无影响面对钢材价格的走势，有人士表示，将进一步提高开发商企业的成本。地产经济学家邓浩志对记者表示，钢材价格变化对一、二线城市基本没有影响。不过，对三、四线城市影响可能大些。地产人士郭海臣告诉记者，一般而言，钢市和楼市的关系是钢市在楼市之后，“现在钢市价格连续上涨，对部分地区楼市回涨有一定的作用，但问题不大。”郭海臣表示。车企签长约避风险钢材占了车重超过一半，除了汽车板外，零部件生产商也大量用钢。“最难应对的就是原料价格的大起大落。”一家大型国有车企的联系人告诉本报记者。据了解，4月份国内钢价的下跌给车企提供了一丝喘息的机会，不少车企已有备无患进行了各种避险措施。首先是“抱团”，即共同采购钢板和零部件，例如跟宝钢达成较低的钢材采购协议价。也有车企表示会签订锁定钢价长约。(

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